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Ce logo Michelin est un drôle de pneumatique connu de tous les automobilistes. Elle a réussi à introduire de nombreuses idées innovantes, y compris des pneus au moins remplaçables et radiaux.

En fait, Michelin est une entreprise familiale. Ainsi, en 1886, l'usine était dirigée par André Michelin, 33 ans, qui revenait de Paris dans son Clermont-Ferrand natal.

Il est à noter qu'André avait des talents extraordinaires. Il est diplômé d'un autre des meilleurs établissements d'enseignement technique de France, l'Ecole Central. En outre, l'ingénieur a également réussi à obtenir la formation d'un architecte. Avec André, son jeune frère Eduard a rapidement commencé à travailler, diplômé de l'Académie des Arts. En 1888, l'usine s'améliore et elle est rebaptisée Compagnie Générale des Établissements Michelin. À partir de cette année, le rapport officiel du plus célèbre fabricant de pneus au monde a commencé.

Au départ, l'usine produisait un assortiment assez important. Il comprenait des plaquettes de frein silencieuses, diverses valves, des conduites de gaz, des courroies, des conduites d'eau. Vers la fin du 19e siècle, l'entreprise s'est tournée vers un nouveau transport comme le vélo. Puis il devenait juste populaire. Et dans les vélos, les pneus généralement non amovibles étaient simplement collés à la jante. Michelin a révolutionné ce métier avec les premiers pneus amovibles au monde.

Et l'entreprise est devenue célèbre après que le cycliste Charles Terron a remporté la célèbre course Paris-Brest-Paris. Il était au volant d'un vélo équipé de pneus Michelin. Plus tard, une course historique a eu lieu, lorsque de nombreux clous ont été éparpillés sur le tronçon Paris - Clermont-Ferrand. Les gagnants étaient équipés de pneus Michelin amovibles, ce qui a enthousiasmé les cyclistes pour l'entreprise.

Mais ce succès n'a pas forcé l'entreprise à se tourner entièrement vers la seule production de pneus. À la fin du 19e siècle, Michelin a même introduit la charrette Éclair, qui pouvait se déplacer sans l'aide de la traction de chevaux. C'était une sorte de prototype de voiture. Et ce chariot était équipé de pneus pneumatiques, inventés par John Dunlop. En 1894, la première course automobile a lieu. Il a été organisé par le journaliste français Pierre Giffard.

Bien sûr, alors il n'y avait pas besoin de parler de vitesse - le spectacle ressemblait un peu à des courses modernes. Les voitures ont accéléré à seulement 21 km / h, ce qui n'était pas beaucoup plus rapide qu'un vélo. Mais cette course a montré aux frères Michelin quel type de transport est l'avenir. Ils ont commencé à se lancer sérieusement dans la production de pneus pour voitures. Et la meilleure publicité pour le produit était le rallye, qui au fil du temps s'est transformé en courses.

Et il y a une belle légende sur la naissance de l'un des logos les plus merveilleux. Une fois, Edouard Michelin à l'une des expositions a vu un tas de pneus empilés les uns sur les autres. Il n'est pas étonnant qu'après avoir reçu la formation d'un artiste, il complète immédiatement ses bras, ses jambes et sa tête dans son imagination. Edward décida qu'un logo d'homme bon pouvait être fabriqué à partir d'un tas de pneus. Les frères Michelin se sont immédiatement tournés vers le célèbre dessinateur O'Gallar. C'est lui qui a créé la première version de Bibendum. Seulement, il n'a pas vraiment dessiné le petit homme, il avait juste un travail fini, ce qu'un brasseur a refusé.

Mais Michelin aimera le logo. Cela explique le fait que sur les premiers emblèmes, Bibendum est représenté à côté d'une chope de bière. Cela s'expliquait par la présence de clous dedans, que le personnage avala facilement. On pensait que les pneus Michelin pouvaient tout aussi bien surmonter tous les obstacles. L'association s'est avérée double, car il s'est avéré que la conduite automobile était associée à l'alcool. C'est pourquoi, au fil du temps, la chope à bière a disparu du logo. Et Bibendum lui-même est devenu un héros vraiment légendaire qui a souri aux conducteurs des stations-service, des pistes de course, des pages de magazines automobiles.

Mais pendant un certain temps, à la fin du 19e siècle, la société a continué à fournir des pneus pour vélos et fiacre. Mais Michelin lui-même a compris que dans un futur proche ces véhicules disparaîtraient dans l'oubli. Des perspectives ont été vues dans la voiture, l'accent a été mis sur le développement de pneumatiques pour cela.

Certes, de nombreuses courses automobiles ont montré que les produits de l'entreprise ne sont pas encore prêts à être pleinement utilisés. Les voitures équipées de pneus Michelin faisaient toujours partie des outsiders. Il semblait que la catastrophe était inévitable. Mais les frères eux-mêmes ont commencé à publier activement des annonces dans tout le pays, dans lesquelles il a été rapporté que dans 10 ans, les voitures commenceraient à utiliser des pneus gonflables. Michelin avait tort - cela s'est produit dans les 5 ans. À la toute fin du XIXe siècle, le chiffre d'affaires de l'entreprise était de 6 millions de francs. On pourrait soutenir que l'entreprise familiale pionnière est devenue une grande entreprise mondiale.

L'étape suivante de la renommée est venue pour Michelin en grande partie grâce à une campagne publicitaire réfléchie, dans laquelle l'image du célèbre Bibendum était souvent mise en avant. O'Gallop a continué à dessiner. Dans ses œuvres, l'artiste s'est généralement intéressé à des sujets tels que la perfection technique des pneus de l'entreprise, les dessins animés de personnages historiques célèbres représentés par Bibendum, les courses de voitures et la publicité à connotation sociale. Au total, O'Gallop a réalisé environ trois cents dessins pour Michelin. En 1906, la première usine de l'entreprise a été ouverte en France, son logo est devenu célèbre dans le monde entier. L'ouverture des usines Michelin en Amérique dans quelques années y a contribué.

Au début du siècle dernier, en grande partie grâce à Michelin, les voyages en voiture ont commencé à se populariser. Le fabricant de pneus a même publié son guide Michelin jaune spécialement pour ceux qui aiment de tels voyages. Ce catalogue décrit tous les restaurants, hôtels, stations-service et autres lieux utiles aux automobilistes les plus connus. En raison du peu de voitures, la demande pour une telle publication était faible. C'est pourquoi l'entreprise a distribué le guide gratuitement. Mais avec le temps, la situation a changé rapidement et le guide a commencé à bien se vendre.

Et en 1906, l'entreprise est entrée encore plus dans le monde du voyage. Une agence de voyage spéciale a été organisée pour aider les automobilistes à planifier leurs itinéraires. Et au milieu du XXe siècle, la société a déjà publié le «Guide rouge» en Europe. Il contenait les meilleurs, selon les experts, des hôtels et des restaurants d'Europe. Dans le même temps, les spécialistes Michelin qui ont rédigé cette publication sont entrés dans l'histoire en raison de leur incorruptibilité.

Les restaurateurs et les hôteliers eux-mêmes n'ont jamais été informés à l'avance de l'arrivée d'un expert Michelin. Tous ces événements ont été menés de manière anonyme. Une sélection stricte a été effectuée dans le catalogue, de sorte qu'une institution avec une qualité de service médiocre ne pouvait tout simplement pas être incluse dans la liste. Bibendum lui-même figurait parfois dans le guide, quoique discrètement.

De toute évidence, les frères Michelin ont eu un impact important sur le monde de la publicité. Et il ne s'agit pas seulement de créer un personnage aussi populaire et de vulgariser votre produit pour quelques services connexes. En 1901, la société est devenue la première à acheter des pages de publications imprimées à des fins publicitaires à sa seule discrétion. Ces publicités sont rapidement devenues très populaires. Après tout, la société a intrigué et ravi les lecteurs avec les aventures de son héros Bibendum. Il a raconté, non sans humour, ce qui se passait dans le monde de la production de pneus. Dans le même temps, divers catalogues et brochures ont commencé à être publiés derrière les magazines, qui ont commencé à être distribués dans toute l'Europe.

Michelin poursuivait activement le marché continental. Seule l'Angleterre n'a pas abandonné pendant longtemps - là-bas, le gouvernement local a soutenu le producteur national Dunlop. Mais bientôt, le charmant Bibendum est également tombé amoureux des Britanniques. Les entreprises sérieuses de Michelin ne sont apparues que pendant les guerres mondiales, mais c'était typique de toute l'industrie européenne. Après la fin des hostilités, l'entreprise a surpris le monde entier avec un nouveau produit: les pneus Michelin X.

Une toute nouvelle technologie a été utilisée pour développer ces pneus. Cela permettait au produit de durer deux fois plus longtemps que les modèles précédents. C'est ainsi que le pneu radial est né. À l'époque, le seul problème de Michelin était que l'entreprise ne pouvait tout simplement pas répondre à la demande des consommateurs. Cela a duré plus de dix ans, au cours desquels l'entreprise n'a réussi qu'à construire de nouvelles usines. De 1934 à 1976, l'entreprise possédait même un constructeur automobile aussi célèbre que Citroën.

L'histoire de Michelin est l'histoire de l'un des fabricants de pneus les plus connus au monde pour les voitures, les vélos et même les avions. Grâce à ses développements innovants, l'entreprise a beaucoup fait pour le progrès technique. On notera en particulier la création d'un personnage publicitaire populaire qui est un symbole de la marque depuis plus de cent ans.

Le seul endroit où l'entreprise n'a pas réussi à faire ses preuves était la Formule 1. D'autres rois y règnent - Bridgestone et Good-Year. Michelin, en revanche, a même quitté le sport automobile royal à un moment donné, déçu des résultats. Mais dans d'autres types de compétitions automobiles, les pneumaticiens français participent non sans succès, aux mêmes «24 Heures du Mans». L'entreprise organise même sa propre compétition parmi les véhicules électriques.


Voir la vidéo: Michelin UPTIS. Airless Tire - Real Life TECH FEATURES


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