Les routes les plus dangereuses



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Les routes font désormais partie intégrante de notre vie, nous permettant de nous déplacer confortablement d'un point à un autre. L'humanité s'est rapidement rendu compte de l'avantage de créer un tel réseau, déjà au 1er siècle, il existait dans toute l'Europe et l'Asie.

Depuis le XVIe siècle, un service spécial pour la construction de routes et de ponts a commencé à fonctionner en France. La fin du XVIIIe siècle a été marquée par l'utilisation du pavage dans la chaussée. Des pierres en forme de cônes étaient placées dos à dos sur une base de sable ou de sol. Les routes de ce type se sont avérées à la fois solides et durables.

Cependant, le réseau routier s'est développé si rapidement qu'un nouveau type de couverture était nécessaire. C'était l'asphalte, apparu pour la première fois sur les trottoirs du Pont Royal à Paris dans les années 30 du XIXe siècle. Aujourd'hui, dans le monde, il existe déjà environ 25 millions de kilomètres de routes. Seulement malgré le revêtement déjà classique, certains d'entre eux sont très dangereux. Les conducteurs ont même peur de s'y rendre. Parlons des routes les plus dangereuses du monde ci-dessous.

Autoroute Karakorum (Pakistan - Chine). La renommée de cette piste tient au fait qu'il s'agit de la plus haute montagne du monde. Sans surprise, cela implique également un danger accru. La route relie le chinois Kashgar et le Pakistanais Islamabad. Sa longueur totale est de 1 300 kilomètres. La construction de la route a commencé en 1966, son tracé coïncidait avec une partie de la Grande Route de la Soie. Il a fallu 21 ans pour construire une route dans des dispositifs complexes. Dans le même temps, le coût des travaux était de 3 milliards de dollars. Le chantier impliquait environ 25 000 ouvriers et ingénieurs, tandis qu'un millier de personnes moururent. Voyager le long de la route du Karakoram comporte de nombreux dangers. Tout d'abord, il convient de noter le site situé dans les États de Jammah et Cachemire. Ils ont été une pierre d'achoppement entre l'Inde et le Pakistan pendant 60 ans, alors ils tirent souvent ici. Il est à noter qu'il n'y a pratiquement pas de revêtement routier sur l'autoroute. En moyenne, il y a environ 30 à 40 mètres de section asphaltée par 10 kilomètres de route. Les conducteurs doivent également se méfier des blocages de pierres sur les cols et des avalanches.

Road Hurghada - Louxor (Egypte). Louxor est connue comme l'une des destinations touristiques les plus populaires de l'ancien pays. Depuis la station balnéaire d'Hurghada, il y a une autoroute de 280 km. Les bus touristiques parcourent cette distance en 4-5 heures. Étonnamment, l'autoroute est considérée comme assez dangereuse. Après tout, la surface de la route est assez plate et il n'y a pas du tout de fosses profondes ni de nids-de-poule. Néanmoins, des accidents impliquant des bus touristiques se produisent régulièrement. Les conducteurs égyptiens sont considérés comme les principaux coupables - ils enfreignent constamment le code de la route et ne font pas attention aux marquages. Les bandits sont souvent trouvés sur l'autoroute, les conducteurs préfèrent donc ne pas allumer leurs phares même la nuit. Cela n'ajoute guère de sécurité. La route est également sous le contrôle des terroristes. Ainsi, en 1997, les islamistes ont tué 62 touristes allemands dessus.

Canning Stock Route (Australie). L'Australie est un continent peu peuplé, moins vivant qu'en Antarctique. Il n'est pas surprenant que les routes ici soient plutôt peu fréquentées. Parmi eux, se distingue la Canning Stock Route, qui s'étend du nord à l'est à travers le petit désert de sable. La longueur de la route est de 1850 kilomètres, elle a été construite en 1906 pour conduire le bétail. Le fait est qu'au début du siècle dernier, les éleveurs de bétail du nord du pays se sont emparés de l'accès monopolistique à l'approvisionnement en viande pour les mines d'or. Pour créer la concurrence, les autorités ont décidé de construire une route le long de laquelle les agriculteurs de l'est du pays pourraient conduire le bétail à vendre. La construction a duré 4 ans, et la tâche la plus difficile a été d'équiper des puits le long de la route. Aujourd'hui, l'autoroute n'est plus en demande pour ses objectifs d'origine, et principalement des touristes la parcourent. L'ensemble du voyage prend environ 3 semaines. Tout d'abord, vous devez faire le plein de carburant et de provisions, car sur le chemin, il y aura peu d'endroits où vous pourrez faire le plein. Vous devrez vous tourner vers les indigènes pour obtenir de l'aide. Voyager le long d'une route déserte à travers la nature sauvage peut apporter des surprises.

Dalton Highway (États-Unis). Cette piste est la meilleure parmi plusieurs nominations à la fois. Tout d'abord, il convient de mentionner qu'elle est la plus isolée. Sur une autoroute de 667 kilomètres de long, il n'y a que trois villages avec une population totale de 60 personnes. Cette route est également la plus enneigée. Après tout, il est situé en Alaska, où la neige peut tomber même en été. La surface de la route est entièrement recouverte de neige en hiver. Le tracé longe l'oléoduc Trans-Alaska, traverse le cercle polaire arctique et pénètre dans le territoire du pergélisol. Tous les guides et sites de voyage soulignent que la Dalton Highway est très dangereuse et difficile. Certaines sociétés de location de voitures interdisent spécifiquement de voyager sur cette route, même dans les contrats de location. Et ceux qui décident néanmoins de rouler sur l'autoroute ne doivent s'attendre qu'à une surface partiellement asphaltée, principalement non pavée. De plus, il existe de nombreuses descentes et montées raides.

Trollstigen (Norvège). Tout guide décent en Norvège mentionne cette route. C'est l'une des rares pistes qui possède même son propre site Web sur Internet. La route est à juste titre considérée comme l'une des plus "fabuleuses". Même son nom se traduit par «échelle de troll». Elle marche le long du Troll's Cap Mountain, passe devant la Troll's Hut, il y a même une église Troll sur le chemin. La construction de cette fabuleuse route a commencé à la fin du XIXe siècle, mais des conditions météorologiques difficiles et un terrain montagneux ont retardé les travaux jusqu'en 1936. Et cette montagne serpentine avec 11 boucles abruptes a été ouverte personnellement par le roi de Norvège Haakon VII, qui a donné le nom à la route. En hiver, cela ne fonctionnera pas ici - la piste est fermée, il est donc préférable de planifier un voyage le long au printemps ou en été. Et ce sera mieux si un conducteur expérimenté conduit. En effet, à certains endroits, la largeur de la route n'est que de 3,3 mètres, ce qui rend les manœuvres extrêmement difficiles.

Chemin Tuktoyaktuk (Canada). Il est déjà courant pour les résidents du village canadien de Tuktoyak et de la ville d'Iuvik que la route entre eux n'existe que pendant la saison froide. Le fait est qu'en hiver, le fleuve Mackenzie gèle, ce qui forme la route Tuktoyaktuk. C'est le plus froid du monde - la glace mesure jusqu'à 2 mètres d'épaisseur. Le village de Tuktoyak lui-même est la colonie la plus septentrionale du pays, située au-delà du cercle polaire arctique. Il est curieux que Tuktoyaktuk Road soit une route officielle, des services spéciaux surveillent donc son état. Ce sont eux qui donnent la permission de commencer à exploiter la route. Pour cela, des mesures de l'épaisseur de la couverture de glace sont effectuées en permanence. À la fin de la saison routière, ce service prend une décision sur la fin du trafic. Néanmoins, malgré le contrôle constant des autorités, des accidents se produisent ici. Les conducteurs sont confrontés à de nombreux dangers. Celles-ci peuvent être des blizzards polaires, ainsi que des fissures dans la glace et la neige.

Col de Turini (France). Cette route dangereuse se trouve dans les Alpes françaises, ce n'est pas un hasard si elle est appelée l'une des plus roulantes au monde. Il est situé à une altitude de 1500 mètres et s'étend sur 30 kilomètres. Il y a 34 virages sur la piste, et il n'y a pratiquement pas de longues sections droites. Un tronçon sinueux de cette autoroute fait partie du Rallye de Monte Carlo. Jusqu'en 2002, la "Nuit des longs couteaux" s'y tenait également. Avec l'apparition de l'obscurité, les courses ont commencé, la lumière du phare a coupé l'obscurité dans les montagnes. Les conducteurs de voitures de sport expérimentés parcourent la route en 10 minutes, mais les conducteurs ordinaires y consacrent environ une heure. Après tout, les voitures circulent lentement sur l'autoroute les unes après les autres, car dans certaines régions, la largeur n'est que de 3,3 mètres. Les dépassements sont assez rares ici - il y a des falaises abruptes d'un côté de la route et un abîme de l'autre. En même temps, il pleut souvent ici, ce qui rend l'asphalte très glissant. En conséquence - accidents et départs de la piste.

Col du Stelvio (Italie). Cette route est considérée comme l'une des plus sinueuses du monde. Le Queen of Zigzags est situé à une altitude de 2500 mètres. Et c'était décontracté en 1820-1825, quand il était nécessaire de relier la Lombardie au reste de l'Italie. Jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale, la route servait également de frontière entre l'Autriche-Hongrie et l'Italie. Le sentier de montagne monte jusqu'au col du Prato, situé à 2 757 mètres d'altitude. Pour arriver ici, vous devrez surmonter 48 épingles à cheveux et 60 virages serrés. Et cela malgré le fait que la route elle-même glisse littéralement entre des falaises abruptes et un abîme. Aujourd'hui, l'autoroute n'est ouverte que de juillet à septembre. Mais en hiver, il y a un autre moyen de transport - un traîneau de sport. Mais même pendant une saison estivale calme, le voyage peut devenir très stressant. Après tout, un nuage peut apparaître sur le chemin du conducteur, ou une pluie verglaçante passera, ce qui fera de l'asphalte un rouleau glissant.

Guoliang Road (Chine). Les Chinois disent que cette route est impitoyable. Néanmoins, les touristes viennent constamment ici. Pendant encore 40 ans, la piste n'existait pas du tout. Les malheureux villageois de Golian ont été contraints de voyager vers le monde extérieur par un escalier de pierre risqué. Mais en 1972, les résidents locaux ont décidé de changer la donne. Ils ont commencé à se frayer un chemin à travers la montagne. Les travaux ont duré 5 ans, le tunnel de 1200 mètres a été inauguré le 1er mai 1977. Même deux voitures ne peuvent pas passer le long de cette route étroite, c'est pourquoi elles font généralement du vélo le long de celle-ci. Le danger est représenté par des fenêtres découpées pour l'éclairage le long du parcours. Il y a des cas où des voitures les ont traversés dans la falaise. Il est donc déconseillé aux personnes souffrant de claustrophobie de parcourir cette piste.

North Yungas Road (Bolivie). Le surnom même de ce morceau - "Death Road", semble assez éloquent. L'autoroute se trouve dans les montagnes de la province bolivienne des Yungas, reliant la capitale au nord du pays. Et son surnom est associé à un incident survenu ici en 1999. Puis une voiture avec huit touristes d'Israël est tombée dans l'abîme. Et en 1983, le pire accident de l'histoire du pays s'est produit sur la route. Puis le bus, dans lequel il y avait plus de 100 personnes, est tombé dans un canyon abrupt. Jusqu'à présent, 200 à 300 personnes meurent sur la route chaque année, tandis que des dizaines de voitures pénètrent dans les gorges. Ici, les accidents les plus courants sont les collisions frontales. La largeur de la chaussée sur toute la longueur de la route ne dépasse pas 3,5 mètres. Il y a des zones où deux voitures qui se sont rencontrées n'ont même nulle part où partir. Même dans des zones plus larges, cela se produit presque au-dessus d'un précipice. La situation routière la plus difficile est aggravée par le fait que des glissements de terrain et des brouillards denses y sont constamment rencontrés. Lorsque la saison des pluies arrive en Bolivie, la piste devient un véritable marais. Il arrive également que certaines zones soient complètement emportées par les courants d'eau.


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